ジャングルグループのスー・ジェンジャは、アルミニウムの用途を拡大して過剰生産能力を解消することを提案しています。
丛林铝业科技（山东）有限责任公司
リリース時間
2016-09-21
ジャングルグループの生産工場では、一列に整然と並べられた鋳造された高速鉄道の天井が生産ラインに置かれています。スー・ジェンジャは記者に、これらの天井はまもなく中車グループに運ばれ、高速鉄道と都市鉄道の組み立てに使用されると語りました。「民間企業も国家のために革新を支援しなければなりません。中国の高速鉄道の成果は、多くの機関の努力の結果です。私たちは非常に光栄であり、その一助を担ったことを誇りに思います。」
9月20日、「供給側・山東策」第12回中国ネットメディア山東行取材団が山東省龍口市にある丛林グループを訪れ、蘇振佳会長からここでの状況を聞いた。
「ジャングルの法則」：革新、他の人ができないことをする
丛林グループの生産工場では、一列の鋳造された高速鉄道の天井が整然と生産ラインに並んでいる。蘇振佳は記者に、これらの天井はまもなく中車グループに運ばれ、高速鉄道と都市鉄道の組み立てに使用されると語った。「民間企業も国家のために革新を助けるべきであり、中国の高速鉄道の成果は多くの機関の努力の結果です。私たちは光栄であり、少しでも貢献できたことを嬉しく思います。」車両の軽量化の利点とエンジンの改良により、高速鉄道は当初の時速200キロから現在の500キロにまで速度を上げた。「私たちの勝利の秘訣は『ジャングルの法則』であり、常に他の人の前を行き、他の人ができないことをすることです。」1982年の設立以来、丛林グループは常に技術革新と市場革新を組み合わせ、技術導入と技術革新を通じてアルミ加工業界の過剰生産の問題を解決し、「グリーンアルミ」の理念で業界の発展をリードし、アルミ合金新材料産業の転換と革新を推進してきた。
応用の拡大：電解アルミの過剰生産を解消する
技術革新と産業のアップグレードを通じて、丛林グループは過去のアルミ材料生産業界の単純で粗暴な規模生産から脱却し、製品の付加価値を高め、アルミ材料の応用をさらに拡大した。現在、高速鉄道だけでなく、電子商取引の物流に使用されるトレーラー、中国海監の巡視船、建設業界でもアルミ材料が使用されている。「私たちが京東や円通などの物流企業のために製造したトレーラーは、自身の重量が鋼鉄の車体より30％以上軽いため、1台あたり年間7万元以上の燃料を節約できます。」建設業界でのアルミ材料の使用の利点はさらに明らかであり、例えば北京などの大都市では、人行過街天橋も最初の鋼鉄素材からアルミ合金に転換し始めている。「従来の鋼製天橋に比べて、橋の重量は3分の2軽減され、維持費は年間90％削減されます。」蘇振佳は、過街天橋の使用寿命が終了した後、回収率が97％に達し、これがコスト投入を大幅に節約することを示した。現在、丛林グループはアルミ製の箱型トレーラー、タンク型トレーラー、平板トレーラー、コンテナトレーラーなどの製品を成功裏に開発し、中国で唯一、国家工信部から認可されたアルミ製トレーラーの生産資格を持つ企業となり、中国の重型車両の軽量化を実現するための重要な支援を提供している。
「私は常に、アルミの応用を拡大することが電解アルミの過剰生産を解消する有効な手段であると考えています。」と蘇振佳は記者に語った。電解アルミの過剰生産は中国が直面している重要な問題であり、今年9月初めの「習オ会議」で特に言及された。山東省マクロ経済研究院の高福一所長はこの問題について、「供給側改革は主に構造的な調整を行うものであり、過去に我が国は長い間生産能力が不足しており、ただ生産すれば利益が出るため、一部の企業が盲目的に規模生産を行い、品質が不足し、市場の需要に達しない結果、特定の材料が過剰生産されながらも輸入しなければならないという奇妙な現象が生じた。」と述べた。「革新と応用の拡大を通じてアルミの過剰生産を解消する点で、丛林グループは非常に良い仕事をしていると思います。」
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