9月20日、第12回中国インターネットメディア山東旅行の「サプライサイド・シャンドン戦略」インタビューグループが山東省龍口市のコンリングループを訪問し、蘇鎮家会長の紹介を聞いた。

「ジャングルの法則」：イノベーション、他の人ができないことをする

Conglin Groupの生産ワークショップでは、鋳造された高速レール天井の列が生産ラインにきれいに配置されています。 Su Zhenjiaは記者団に、これらの天井は高速鉄道と都市鉄道の組み立てのためにまもなくCRRCに輸送されると語った。 「民間企業も国の革新を支援する必要があります。中国の高速鉄道の成果は多くの機関の努力の結果です。私たちは光栄に思い、私たちの役割を果たしました。」軽量の利点とエンジンの改善、高速鉄道の恩恵を受けています速度は、その年の1時間あたり200キロメートルから、現在の1時間あたり500キロメートルに増加しました。 「私たちが勝つ魔法の武器は 『ジャングルの法則』であり、他の人に先んじて歩き続け、他の人ができないことをします。」1982年の工場設立以来、Conglin Groupは、技術の導入と技術の革新を通じて、技術革新と市場革新の組み合わせを常に守ってきました。 、アルミニウム加工業界の過剰生産能力の問題を解決し、「グリーンアルミニウム」の概念で業界の発展を主導し、アルミニウム合金新素材産業の変革、アップグレード、革新的な開発を促進しました。

用途拡大：電解アルミニウムの過剰容量の解消

Conglin Groupは、技術革新と産業の高度化を通じて、これまでのアルミニウム材料製造業界を排除し、単純で粗雑な大規模生産を行い、製品の付加価値を高め、アルミニウム材料の用途をさらに拡大しました。現在、高速鉄道だけでなく、eコマースロジスティクス、中国の海上監視パトロール船、建設業界で使用されるセミトレーラーもすべてアルミニウムを使用しています。 「JD.comやYuantongなどの物流会社向けに製造しているトレーラーのように。重量がスチールボディよりも30％以上軽いため、各車両で毎年70,000元以上の燃料を節約できます。」建設業界でアルミニウム材料を使用する利点はより明白です。たとえば、北京などの大都市では、歩行者用橋も鋼材からアルミニウム合金に変化し始めています。 「従来のスチールフライオーバーと比較して、橋の重量は3分の2削減され、メンテナンスコストは毎年90％削減されます。」SuZhenjia氏は、高架の耐用年数後の回収率は97％に達し、コスト投資を大幅に節約できると述べました。現在、Conglin Groupは、アルミニウムボックスセミトレーラー、タンクセミトレーラー、フラットベッドセミトレーラー、コンテナセミトレーラーなどの製品の開発に成功しており、産業情報技術省によってアルミニウムセミトレーラーの製造が承認された中国で唯一の企業になりました。軽量の大型トラックが重要なサポートを提供します。

「アルミニウムの用途を拡大することは、電解アルミニウムの過剰容量を解決する効果的な方法であると私は常に信じています。」SuZhenjiaは記者団に語った。今年9月上旬の「西オリンピック」では、電解アルミニウムの過剰生産能力で中国が直面している重要な問題が具体的に言及されたと理解されています。この問題について、山東省マクロ経済研究所所長の高慧氏は、供給側の改革は主に構造の調整であると述べたが、これまで我が国は長期的な能力を有していたが、生産性が高い限り、いくつかの原因となっている。企業はやみくもに大規模な生産を行っており、品質が市場の需要を満たすのに十分ではないため、後に、一部の材料自体に過剰能力があるが、それでも輸入しなければならないという奇妙な現象が発生しました。 「革新とアプリケーションの拡大に関して、ConglinGroupは過剰なアルミニウム生産能力を解決するのに良い仕事をしたと思います。