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高速レール本体は山東製「グリーンアルミ」を採用し、高速レールスピードアップを実現

高速レール本体は山東製「グリーンアルミ」を採用し、高速レールスピードアップを実現

【概要の説明】9月21日、第12回全国インターネットメディア山東ツアーがConglin Groupに参加し、継続的な革新を伴う「ジャングルの法則」が会社を変革とアップグレードの道に導く方法を体験しました。

高速レール本体は山東製「グリーンアルミ」を採用し、高速レールスピードアップを実現

【概要の説明】9月21日、第12回全国インターネットメディア山東ツアーがConglin Groupに参加し、継続的な革新を伴う「ジャングルの法則」が会社を変革とアップグレードの道に導く方法を体験しました。

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9月21日、第12回全国インターネットメディア山東ツアーがConglin Groupに参加し、継続的な革新を伴う「ジャングルの法則」が会社を変革とアップグレードの道に導く方法を体験しました。

Conglin Groupの製品は、高速レールプロファイル、軽量自動車、アルミニウム合金船、アルミニウム合金歩行者用橋であり、すべて事前の計画、独自の研究開発、革新を通じて、常に業界の最前線にあります。

チャイナシャンドンネット、9月21日(研修生記者劉ジルイ)「高速レール部品はすべてやっている」9月21日、ヤンタイロンコウのコンリングループ会長のスージェンジアが「サプライサイド・シャンドン戦略-12回目」を発表した。 「中国インターネットメディアのシャンドンツアー」のインタビューチームによると、コンリングループは技術革新と市場革新の組み合わせに依存して、アルミニウム合金のドアや窓などのローエンド製品に長い間別れを告げてきました。軽量自動車、アルミニウム合金船、アルミニウム合金フライオーバーやアルミニウム合金ビルディングテンプレートなどのハイエンド製品。また、アルミ素材は車体の重量を大幅に軽減するため、ジャングルは間接的に高速レールの速度の障害を取り除きます。

長い間、高い汚染と高いエネルギー消費は、製錬段階で伝統的なアルミニウム産業に残された固有の印象です。 Conglin Groupは、過去にアルミニウム業界のローエンド市場にも迷い込んでいました。 「徐々に、アルミニウムには多くの利点、軽量、耐食性があることがわかりました。」Su Zhenjiaは記者団に、Conglin Groupが中国で「グリーンアルミニウム」の概念を提唱し、アルミニウムの優れた性能を継続的に刺激してアルミニウムを製造したと語った。軽量、耐食性、価値の保存と評価、リサイクルの特徴を備えた「グリーンアルミニウム」に変身します。

Conglin Groupの生産ワークショップでは、鋳造された高速レール天井の列が生産ラインにきれいに配置されています。 Su Zhenjiaは記者団に、これらの天井は高速鉄道と都市鉄道の組み立てのためにまもなくCRRCに輸送されると語った。軽量の利点とエンジンの改善の恩恵を受けて、高速レールはその年の1時間あたり200キロメートルから現在の1時間あたり500キロメートルに増加しました。

ジャングルファクトリーエリアでは、記者は「ジンドン」と書かれた真新しいセミトレーラーと、ファクトリーの横に置かれた「中国海事監督」と書かれたパトロールボートも見ました。 Su Zhenjiaは記者団に、これらの車とボートはアルミニウム合金でできていると語った。 「JD.comやYTOなどの物流会社向けに製造しているトレーラーのように。重量がスチールボディよりも30%以上軽いため、1台の車で毎年7万元以上の燃料を節約できます。」記者は、アルミニウムは耐食性があるため、ますます多くのボートが船体の材料としてアルミニウムを選択し始めています。これはボートのスピードを上げるだけでなく、寿命を延ばすのにも役立ちます。

北京のいくつかの大都市では、歩行者用の高架道路も鋼材からアルミニウム合金に変わり始めています。 「従来のスチールフライオーバーと比較して、橋の重量は3分の2削減され、メンテナンスコストは毎年90%削減されます。」SuZhenjia氏は、高架の耐用年数後の回収率は97%に達し、コスト投資を大幅に節約できると述べました。

Conglin Groupは、中国の軽量車両がゼロから工業化へと飛躍するのに3年以上しかかかりませんでした。現在、Conglin Groupは、アルミニウムボックスセミトレーラー、タンクセミトレーラー、フラットベッドセミトレーラー、コンテナセミトレーラーなどの製品の開発に成功しており、産業情報技術省によってアルミニウムセミトレーラーの製造が承認された中国で唯一の企業になりました。軽量の大型トラックが重要なサポートを提供します。

このメディア旅行に参加した有名なコメンテーターの王鳳が初めてヤンタイにやって来ました。王鳳は、コンリングループに来たときショックを受けたと率直に言った。 「高速鉄道機関車のような先進的な設備や付属品のほとんどは輸入しなければならないといつも思っていました。自社で製造できるとは思っていませんでしたが、当社の技術は依然として中国で主導的な地位にあります。」

今年、Longkouは「中国の交通アルミニウム都市」の称号を授与され、この栄誉を受賞した国内で唯一の都市になりました。ロンコウ、さらには国内の高級アルミニウム材料産業のリーディング企業として、コンリングループの開発軌道は、国営企業の変革とアップグレードを解釈し、産業技術革新、省エネ、排出削減の変革とアップグレードも示しています。現在、国内の車体プロファイルの60%以上が「ジャングルで作られている」。

しかし、会社が発展している間、SuZhenjiaにも新たな問題があります。 「コンリンのアルミニウム合金ハイエンド機器産業は中国の新興産業であり、軽量自動車、アルミニウム合金船、アルミニウム合金フライオーバーなどの製品が新興製品です。これらは現在市場開拓段階にあり、市場シェアは低いです。」SuZhenjiaはこのメディアの使用を望んでいます。インタビューチームの報告により、より多くの鉄鋼ベースの製造会社がアルミニウムの使用を理解できるようになりました。

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